Aniioki

Aniioki

Una pieghevole con gomme 20 × 4.0 e una batteria da 20 Ah, dichiarata 250 W e 25 km/h. Pesa 44 kg: si piega, ma non si porta su per le scale — si carica in macchina. Freni a disco idraulici a quattro pistoncini e sette rapporti.

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Lo stesso telaio pieghevole della 250 W, con un motore da 750 W. Il rivenditore la vende come veicolo non omologato per la strada: qui sta nella categoria fuoristrada, e la si compra solo accettando la nota.

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Batteria da 60 Ah e full suspension: è costruita per stare fuori tutto il giorno su sterrato. Quarantanove chili, 45 km/h dichiarati, acceleratore. Spazi privati o circuiti chiusi.

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Il gradino d’ingresso della serie A8: 1200 W, 120 Nm, 60 Ah. Sospensioni complete e gomme 20 × 4.0, per sterrato e sabbia. Non è una bicicletta ai sensi del codice della strada.

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Stessa ciclistica della 1200 W con 52 V e 70 Ah, e 53 km/h dichiarati. La differenza si sente in salita, non in autonomia. Uso privato.

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Due motori, uno per ruota, 240 Nm in tutto e freni a disco da 300 mm. Il rivenditore dichiara 75 km/h e pendenze fino a 40°: è un mezzo da circuito chiuso, non da città.

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Cinquemila watt su due motori, 60 V, freni idraulici da 300 mm con ripartizione CBS. Ruote da venti pollici: accelera più di quanto una bicicletta abbia senso di fare. Solo spazi privati.

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La stessa A8 da 5000 W con la batteria più grande, 80 Ah: 136 km dichiarati col solo acceleratore. Peso e ingombro non cambiano; cambia quanto dura. Uso privato.

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Ruote da 26 × 4.8, le più grandi del listino, forcella ad aria e doppio ammortizzatore: sulla ghiaia e sulla sabbia sta molto più composta delle venti pollici. Cinque colori. Non omologata per la strada.

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Il modello più caro del listino: A9 con 80 Ah, 144 km dichiarati col solo acceleratore e pendenze fino a 45°. Tutto quello che il catalogo Aniioki sa fare, in un mezzo che non può andare in strada.